第三九二章 海上丝绸之路（一）（2 / 2）

璜修复好了，和其他的比较完全一模一样。但是十六块玉璜已经确定缺少一块了，想要找全已经是不可能，连着两天张辰一直就在为那块玉璜而烦恼着。

倒不是他死钻牛角尖，非要找齐了十六块不可，而打碎一块也和他完全没有关系。他也想过，剩余的六块不一定能够找到了，不如找一块一模一样的古玉来，请郑大世精心雕琢，仿制七块完美无缺的仿明代玉璜来，这也算是最好的一个办法了。

他发愁的就是这块古玉，如果要找一块汉玉的话，对他来说就是举手之劳，出去到市场里逛一圈回来，八成就完事了，可是想要找到一块年代、质地和纹路都相同的玉料难度就相当大了。

也不知道吴三桂从哪找了那么多纹路几乎相同的汉代玉料，雕出了一百四十四块玉璜，最有可能的就是从某墓葬中挖出一块大个儿的，或者是几块产于同一石基上的玉料完成的玉雕来，否则是基本办不到的。

可是他现在也一样很难办到，别说国家不允许盗墓，就算是允许了，也不一定就能找出一样的玉料来，谁知到那些玉璜的料子是从哪座墓里出来的呢。而且再说了，除非找到的是玉料，否则的话，作为一个顶级的收藏家，深受师门和父母的多年教育，怎么可能为了一件藏品去损坏另一件藏品呢。

翻来覆去的响了好久，还是没有想出办法来，这件事就这么在张辰心里碓上了，除非是有能够解决的一天否则这就像个心病一样，总得折磨他。

张辰暂时也没时间多考虑这些事了，他要在剩下的两天时间里好好做下准备，这次的沉船打捞地点在〖中〗国南海以西一百海里左右靠近泰国湾的海面，在不大的一块海底缓坡上躺着三艘沉船，分别是唐代〖中〗国和十五世纪葡萄牙，以及十五世纪印尼的商船。

这三艘船所在的深度都超过了两千米，沉没时间都也要比上一次的法国沉船更早一些，尤其是唐代的沉船，距今已经有一千两百多年。

被海底暗流冲击，海水长时间的浸泡淤泥和生物粪便等的腐蚀，极有可能变得疏松或者腐坏，打捞过程中年稍有不慎就可能会导致整艘沉船的损毁。

张辰脑子里标出来的沉船位置已经很不少了，但是却没有任何一处有三艘沉船的，而且还是不同时期不同国家的沉船。张辰甚至都怀疑过这个地方是不是不太吉利，要不为什么好巧不巧的就这个地方沉了三艘船呢。

能有这样的想法和怀疑，张辰并不是毫无根据的，当初他寻找海底沉船的时候对这三艘船很细致地做了观察，为此还专门把游艇在海面上停了一会儿，已确定自己所看到的每一处都是确实可信的。

海底的三艘沉船都保持着完整的外形没有任何触礁造成的洞口，也没有被火炮攻打轰击的痕迹：唯一有损坏的地方就是桅杆，三艘船的味甘都有不同程度的断裂，这个应该就是导致沉船的主要原因。

到底是什么原因导致船体的桅杆断裂，为什么在没有任何故障的情况下会发生沉船事故这些是必须要搞清楚的。为了保证你打捞作业的安全和沉船的完整度，张辰也是下了功夫去研究的，先后查阅了大量的史籍和地理、气象等方面的资料。

最后也没有找到确切的〖答〗案，不过也通过大量的记载南洋诸国的地理和气候的古籍，以及现代气候和地理的资料，对沉船海域做了足够的了解。

首先可以确定那里并不是想百慕大三角那样的神秘海域，也不会出现违反物理定律的超自然失踪现象，打捞沉船完全没有非人为的风险。

那三艘沉船九成以上是因为自然现象沉没的也许是海啸，也许是巨浪什么的。应该是在船体翻转之后船帆与海面的撞击下，产生巨大的震动和推力，导致桅杆断裂。也就是说，未干的断裂是因为船体倾倒，并不是因桅杆断而裂导致的沉船。

这次的打捞作业要比上次在孟加拉湾的打捞增加了很多难度，光那两千多米深的距离就不是孟加拉湾那艘法国沉船四百多米的深度能比的：而且还有一艘一千多年前的沉船，这个难度就更加的大了。

唯一不需要担心的，就是打捞地点靠近泰国湾，不会有太大的风浪，有利于打捞作业的进展，也不会有太大的风险。

临行之前张沐和宁琳琅都提出了要跟着一起去的要求，张辰可不敢带着她们，上次在孟加拉湾遭遇军匪的事情至今还犹记在心呢，虽然最后也轻松搞定了，但是很多人可都吓得不轻呢。

带着这俩娇滴滴的美女过去，整天就待在一望无际的海面上，这么一待就是近一个来月的时间。不说风吹日晒的还没什么娱乐活动，能把人活活的给闷死：那块地方的国家基本上都比较操蛋，万一要是再碰上个什么不长眼的印尼军匪、越南军匪，把她们吓着了，回去肯定是要跟张芷兰和陈受琳报告的，今后自己再想出来打捞沉船可就没那么容易了。

好不容易做通了俩人的思想工作，张辰带着他的打捞团队四艘船出发了。刚刚进入公海，就见安镇忠和崔正男带着一帮子护卫队员乘直升机从“琳琅神心号”往打捞船上过去。

张辰通过对讲问他们什么事，对讲机里崔正男嘿嘿一笑，道：“师兄，上次的危险可不能再发生了，拆除印度人驱逐舰的视乎，弟兄们藏了一点私货，这回出去咱们不是得以安全为上吗，我们去准备一下。”