第二千零三十五章 座椅加热（2 / 2）

“开起来还行就是方向盘有点重刹车有点软。”段云看了陈乔一眼接着说道：“另外还有一点要注意这个车子外壳比较薄冬天开车的话肯定会很冷以后凡是在北方售卖的车辆全部配上方向盘和座椅加热安全质量一定要保证不要出现漏电之类的事故。”

在后世的时候只有一些中高端车型才会有座椅加热的功能而且绝大部分都是选配并不是每辆车里都有的。

实际上座椅加热功能很早就出现了最早的座椅加热功能诞生于1966年首次被应用在卡迪拉克的deville车系上。它的原理也非常简单就是靠电阻丝加热属于一种舒适化配置。

因为前苏联大部分地区都非常寒冷常年都在零度以下有的地区甚至达到零下30度40度所以座椅加热在苏联汽车中应用比较广技术也相对成熟。

这次富云轿车采用的最佳这个功能其实就是天音集团这些前苏联专家负责设计的他们在原有技术的基础上针对富云轿车座椅的材质和电瓶功率进行了一系列小的改进在保证安全的前提下尽可能的做到快速加热和节省电源一般只需要不到两分钟的时间座椅的温度就可以提升到10度以上。

对于当前的国内汽车厂商来说这种功能在他们看来有些鸡肋因为国内的汽车厂商为了能够尽可能的减少汽车成本以及能耗能不用的功能配件尽量不用只要车子皮实成本价格越便宜销量就会越好。

但在段云看来自己的汽车想要在国内汽车市场获得竞争优势就要有自己的技术特点。

就像后世的时候之所以日系车在广州那边非常受欢迎一方面的是因为当年海南属于广东省从80年代开始就走私进口了大量的日系车另外一点就是这些日系车车载空调非常好尤其是这种效果要强于国产车和德系车而在常年比较高温的广东省来说日系车空调强大的制冷功能也让他在这一区域建立起了良好的口碑一直到90年代中后期日系汽车大举进军中国市场的时候凭借着良好的使用口碑才在短期之内获得了傲人的销量当年的汽车空调可谓是功不可没。

但是在天气比较寒冷的北方尤其是东北地区用户用的最多的附加功能就是热风加上长春一汽的存在所以德汽车在北方要比日系车受欢迎另外当前在国内无论是国产车德系车还是进口的日系车都基本没有座椅加热功能而段云根据实际情况给自己的浮云轿车加装座椅加热功能其实就是一个很大的加分项使得这种车辆在冬天的时候舒适性可以明显超过其他车型。

“这个您可以放心咱们这辆车的稳定性和安全性还是很强的研发阶段的时候就已经经过了非常严苛的实验使用的技术也大部分都是非常成熟的技术只要做好产品出厂前的品控那就绝对没有问题。”陈乔信誓旦旦的说道。

陈乔对于富云这款汽车还是非常有信心的因为他从头到尾参与了这辆汽车所有的测试环节而且天音汽车研发中心这边的测试标准还是比较高的要高出国产汽车一大截尤其是在极端条件下的耐用性和安全性方面都进行了全面反复的实验这也正是他现在面对段云时的底气所在。