第二五七章 机长和空姐（2 / 2）

“唐先生，我想问一下您现在有没有合适的飞机驾驶员人选呢？如果没有的话，我们波音公司可以为您提供两名专业的驾驶员。当然，如果您已经有人选的话，最好是让他们过来培训一下。您知道的，这种大型客机的驾驶可不像您乘坐的那架湾流G650一样，这种大型客机的驾驶员，是需要经过相当严格的培训才可以驾驶这种大飞机的。”路易斯.查克显然对唐风的印象非常好，直接就给唐风提出了这个唐风差点忽略过去的事情。

“查克先生，真的是非常感谢您的提醒。这架索菲亚甜心号的驾驶员我已经找好了，不过正如您所说的那样，这两位驾驶员虽然驾驶技术很出色。但他们还从来没有驾驶过这种大型客机，因此我想他们得通过贵公司的培训才能驾驶这架飞机。”

“那就尽快的让他们来吧，反正这架飞机光是喷漆就需要最少两周的时间，这个时间正好可以为您的驾驶员进行培训。”

“那就感谢查克先生您了！”

唐风嘴里说的这两位驾驶员。其实和那架湾流G650的驾驶员一样，都是汉森以前的战友。作为前美国陆军第160特种航空团的一名军官，汉森可是认识不少会开飞机的战友，这些战友在退役之后有的成为了航空公司的驾驶员或者机长，有的则闲赋在家。在得知唐风即将需要四名飞机驾驶员之后，汉森就找来了当初在一起服役的四名会驾驶战斗机和大型运输机的战友。

唐风很大气。直接给这四名驾驶员开出了四十万美元的年薪，要知道，现在美国航空公司的机长，平均年薪才13.5万美元，就算是飞国际长途的机长，年薪能够达到三十万美元的也不多，因此四十万美元的年薪即便是在美国，也算是相当高的了。

而且做私人飞机的机长，肯定要比做航空公司的机长轻省很多，再加上做私人飞机的机长，各种福利待遇也是顶级的，诸如跟着主人一起旅行什么根本就不算什么了。这么高的年薪外加这么好的福利待遇，让那四名驾驶员都非常感激唐风给了他们这样的机会。

湾流G650也需要两名驾驶员，不过相比而言，驾驶G650要比驾驶波音747-8要简单许多，因此那两名G650的驾驶员仅仅是培训了一周，就能够将那家商务机开的极为平稳，而要想平稳的驾驶这个大家伙，即便是这两名驾驶员有非常好的驾驶大型运输机的底子，但最少也要接受两周以上的专业培训。

除了机长之外，就是空乘人员了。这个更难不住唐风了，以唐风现在的财力而言，随随便便就可以在美国任何一家航空公司内挖人，而且挖的绝对是档次最高的那种空乘人员。

而那些空乘人员自然也喜欢这种薪金既高，又不劳累，还能跟着雇主时不时的来个全球旅游的工作机会，因此当唐风手下的工作人员挥舞着支票去各大航空公司挖人的时候，立刻就有上百名条件极佳的空姐来报名。

最终经过挑选，唐风留下了八位空姐。G650上用两位，这架即将交付的波音747-8上用六位！(未完待续。)