第六百七十八章 渔船设计（1 / 2）

几个月之前杨元钊走的时候是从上海走的临走的时候还处理了江南造船厂的一些事物可是几个月左右江南造船厂的模样彻底的生了变化从原来的看着像是作坊式的展模式逐步的有了一个企业的特征。》

来自于西北方面的企业管理和标准化让江南造船厂的精神面貌大大的生了变化调走了一部分熟练的工人可是来的是更多的技术更加出色的工人让江南造船厂的技术水平得到稳步的提升一个个的工人一个个的船坞一个个的机器设备。

杨元钊离开的时候留下的无数设备几个月的实践之中已经完全的安装完毕基本上就民用的标准而言江南造船厂可以生产一切的船舶百分之九十九以上的设备完全可以自产而且性能出众价格较低这样的情况之下整体的造船成本又压缩了2o%左右。任何情况之下压缩成本都代表着利润的提升所以很长一段时间聂云台都是兴致勃勃的。

西北的工厂除了带来人员之外还带来的技术特别是在杨元钊之前一手主导的并行工程和认证工程这个世界上都是刚刚起步的体系化研究工程越是大型化的工厂越是表现强悍的。

之前的江南造船厂不能够称之为大型可是现在扩充了大量人员和机器之后绝对够得上这个称号了来自西北的人员。经过了近距离的观察特别是一点点的落实。借助着实际情况减少中间环节和运输过程。虽然还没有达到最完美的形态这种情况之中形成的体系每一个人都可以全力以赴的在8小时甚至是6小时的工作之中达到之前数倍甚至是数十倍的效率。

工作效率提升了时间减少了连带着的成本也就降低了。在现在主流的船舶价格还在每吨18o-23o美元左右的情况之下江南造船厂的成本只有每吨85美元左右也就是说以23o美元每吨的价格情况下利润高达28倍而且船坞的使用率船只的下水度等等都有了巨大的提升这些又极大的加强了船坞的使用率。以5ooo吨级船坞为例之前的江南造船厂5个月生产一艘船一年下来。只有12万吨的生产能力而现在3个月。甚至一些前期不必要的工程可以不在船坞之中进行。有可能在年底的时候压缩到2个月只是这一点。船坞的使用率就达到了3万吨级足足比之前提升了25倍正等于是一个船坞当成25个来用。

这些都是钱啊聂云台也感觉极为的兴奋他第一次觉得自己把属于增加和他们聂家的资本放在江南造船厂是最佳的选择强横的生产能力的出色的质量让他们接受了更多的订单太古在见识过了西北船只的质量和进度之后主动的要求增加订单除了太古之外还有诸多洋行和一些外国商团把订货的放在了江南造船厂都是5ooo吨级的货船订单最少已经定到了明年了。

这其中还有一个小小的插曲正因为杨元钊在欧洲大肆购买旧船一些本不在淘汰标准的船因为杨元钊挥舞着钞票被淘汰了不少既然淘汰了旧船那就需要买新船先要买的就是主流的1万吨级货轮可惜目前世界都在扩张运力加上英德之间的军备竞争要争取不容易这时候这些船主就退而求其次选择5ooo吨级的货轮虽然落伍了一点可是胜在便宜操作也相对简单。

杨元钊的订购旧船的活动不但让他获得了大量可以直接使用的旧船而且还让江南造船厂获得了海量的订单目前看来的最少有12万吨左右这倒是要给无心插柳的举动了未来当江南造船厂的船坞全部到位所有的万吨级两万吨级甚至众多5ooo吨级的全部到位之后江南造船厂的船坞总量会达到惊人2o万吨左右到时候江南造船厂才会迎来真正制造狂潮。

在杨元钊前往德国的时间之中万吨级船坞已经回来了聂云台这段时间一直都在着力放在这个船坞的建造和准备上面万吨级货轮看起来单位的收益率比不上5ooo吨级的在船坞的利用率的生产成本还有诸多方面都有巨大的提升关键是市场目前世界上主流的传播可是的1万吨级的这是远洋货轮的标配5ooo吨级的市场已经少了不少如果不是这一次二手船事件造成的运力缺乏根本不会有这么多5ooo吨级的船舶订单的。

杨元钊抵达之前关于这一次的目的已经通过信件告知了聂云台了按理说在整合船坞行程生产力的过程之中是不方便做别的杨元钊郑重的下达命令让他必须要考虑这个。