第一千五百九十章 战略石油储备（1 / 2）

就目前的德国而言就进口了中国75万辆的5吨级别汽车的德国在波尔多前线能够成功的压制着英法军队的根本原因后勤运输在这里起到了非常重要的作用因为德国的前线后勤变得游刃有余了。

历史上面的一战在突破了比利时进入到了法国境内的时候德国几乎已经胜利了可是这一切却被法国人抓住了机会借助着大量的汽车法国把大量军人和军火运到了前线挡住了德国的兵锋挽救了巴黎。

这并不是汽车在一战之中的唯一的应用历史上德国在凡尔赛会战之中为军一级的修建了铁路师一级的也修建了窄轨铁路无数火车头日夜不停的运作为前线输送了大量的后勤资源最终德国在法国前沿火炮的密度是1公里的306门这可不是的小口径火炮是210毫米的重炮每隔几十米一个重炮连火力密度甚至连二战都比不了为了这些大口径重炮后勤的队伍日夜不停的向前线运输物资凡尔赛开战之前有213列车为前线输送了大量的物资以保证前线的消耗的最终在凡尔赛战役之中德国人打出了2200万发炮弹火力空前的惊人。

可对方的法国人没有同样的修建这些铁路他们依托的是汽车法国最少投入了8600人在公路上保障凡尔登战役最终凡尔登战役之中法国人发出了1500万发炮弹数数十万吨的物资在这里消耗掉了的百万战士永远场面在了的钢铁战线之上10个月的战争双方加起来死了百万。

这个时代德国的强势让波尔多的前线没有凡尔赛那么的惊人每公里依然有的700门左右的100毫米以上重炮双方军队密度更大只不过对于炮弹的防护也到了可怕的程度了双方都不再是简单的壕沟而是综合性的防炮阵地重型火炮对于阵地士兵杀伤作用降低到了最低的程度。

因为德国的火力密度是英法的数倍从凡尔赛到波尔多战线延长了数百公里修建铁路不太合适除了继续使用从巴黎到波尔多附近的铁路之外这一条铁路就是一个基础把大量的物资从国内运往了法国剩下的就依靠公路和汽车了大规模的公路运输让德国保证了足够的后勤。

活跃在巴黎和波尔多最少有一只最少3万辆规模的汽车活跃在这一区域最少有10条公路负责运输和后勤按照每一次15万吨的运输量一两次运输就足以支撑前线的消耗故而在这个时代德国的后勤压力根本就没有之前想象的那么大甚至一定程度上还游刃有余。

对于德国来说在一战的时期拥有了15万辆的汽车已经是足够惊人了汽车正从每一个方面改变了德国的社会环境的也让他们提前的着眼于石化行业对于成品油的裂解成为了德国目前投入最多的项目只不过15万辆汽车绝对数字相对于之前的德国高了很多汽车正在方方面面改变德国的生活公路网络也开始建成在战前多见的马车在此时已经不见踪影了时速在40-60公里的汽车成为了出行最多的选择甚至在德国的大中城市在马车出行之外又多了一个班车。

德国本身的领土很小大概就是四十多万平方公里可能是山西陕西和河南加起来那么的大哪怕现在弄到了俄罗斯百万平方公里的土地这才让领土面积突破了150万平方公里可相对于原来的本土其他地方只是用铁路勉强的相连战争时候最多只是兴建了简单的道路可就算是这样汽车还是让人们更加的方便快捷。