第一千七百四十章 训练进度（1 / 2）

从得到美军坦克开始日本高层感慨于坦克的强大可是也注意到了坦克不足之处的特别是在以往使用美军坦克训练的时候即便是最精锐的坦克车手在严格的操作规程之下用最标准的动作不出现太多的错误一般训练时候超过10个小时发动机会出现过热和失去动力的情况很多时候甚至六七个小时就会出现问题。

刚开始日本还以为是他们的训练方法出现问题了甚至因为这样还迁怒于投降的美军很是干掉了几个可是每一个人都这么说特别是严刑拷打了最少10个以上的美军坦克手最终答案都是一样的额前提下才发现原来不是他们训练方法有问题而是美军坦克固有的问题可靠性不足哪怕在千里急行军之中他们一次性最多也是行驶8个小时左右就必须停下来否则的话就很容易出现问题。

在争分夺秒千里奔袭的的前提下都没有办法让坦克超过8个小时的行动更别说是在训练之中以训练之中的高强度能够坚持8个小时已经算是不错了。一般情况下降低温度等待四五个小时才能够重新的回复使用否则就容易出现问题说不定会造成发动机的永久性破损这是之前日本在美国坦克身上总结出来的经验。

在中国改装的坦克身上完全就没有这个问题中国的坦克别说一天24小时就算是几天几夜的长时间运转都不会出现问题正因为这样大大的提升了训练的效率在坦克数量少的情况下整个日本的驾驶员分成了几个班次几乎二十四小时不停歇的测试没有让这些坦克出现任何的问题这也从侧面证明了中国坦克可靠性。

美国人使用的坦克他的发统计同样是中国发动机出现这样不同的原因非常简单一个是军品一个是民品这就是他们之间的区别两者的技术指标是截然不同。

经过了严格加工每一方面都达到极限发动机哪怕是320马力的他的标准跟850马力的最强发动机是一样他的首要目的就是可靠性而不是廉价节约必须保证在恶劣环境之下依然保证一定的运转这才是军品的质量。

一个是民品同样要求质量这个质量的指标跟之前的军品就截然不同了民品代表着廉价性能和性价比是最值得注意的东西在考虑到性价比的前提下一些性能指标可以放缓一点甚至从价格上面马力数提升了一倍的前提下如果放在民品身上价格最高上升50%可是在军品上面320马力的发动机他的出厂成本就比180马力的要高出4倍。

这些日本人不知道啊他们感觉到非常神奇为什么中国的发动机组会有如此的作用他们却不知道这对于中国军用设备来说是入门的东西哪怕是一款军用吉普车和卡车的发动机也比美国人获得的民品要好。

不过这样也让日本军方认识到了中国方面的产品质量的强悍很长时间在日本的心目之中中国产品就是高质量的代名词也在一定程度上面提升了中国品牌的品质和知名度。

改装之后的坦克在重量减少到了16吨左右动力却提升了一倍带来的不但是速度飙升也让整体的稳定性上升了一个台阶之所以有这样出色的效果原因在于美国为了坦克的性能不得不压榨发动机的极限180马力的发动机拉动25吨的坦克还是履带式不是轮式这样绝大部分动力都放在了跟地面摩擦力的对抗上面。

这即便在后世大货车的时代半挂车动力大多数也是在200和300之间可是当他们拉上超过30吨甚至是40吨的东西的时候也是超载之中的超载很多时候都显得动力不足那还是在轮胎的前提下在高等级的公路上面行驶。坦克更多的是在不规则的战场环境下行进这样动力损耗更多在静止和启动之间这需要耗费巨大的动能而本身就动力不足发动机在这样的连续损耗之中耗费巨大这也是美国坦克容易出现问题原因之一之前中国在动力没有提升之前一些实验室强行的弄那些大吨位的坦克不但没有让战斗力飙升反而耗费巨大容易出现机械性的损耗所以中国的马力和重量之间有一个系数关系只有在系数的范围之内才算是正常的范围的。