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第2036章 买船、造船和缺钱了(1 / 2)

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思来想去,马林决定——对于不合作的普通人船主,就按照之前的计划,一面在海上搞他们的船,一面派盗匪去动他们家的财富……直到他们航海生意经营不下去……

至于贵族船主,马林不好动,但可以采用正常的商战形式,来打压他们。比如,派船和他们竞争。故意压低运费,来挤垮他们……

但考虑到北海国和哈布斯堡家族的良好关系,马林也不能用北海国的名义去搞。因此,马林想了个办法——假借汉萨商人的名义……

尼德兰海上贸易的兴起,本就伴随着汉萨同盟的打压。原本历史上,尼德兰之所以能够在16世纪崛起,是因为丹麦王国在冲突中战胜了汉萨同盟,让汉萨同盟失去了北海霸主的实力和威慑力。加上青鱼产区转向北海,给了尼德兰挑战汉萨同盟的机会。

但目前,汉萨同盟如日中天,原本该和汉萨同盟打得不可开交的丹麦,被马林伙同汉萨同盟给搞垮了。所以,汉萨同盟在北海上的贸易地位很稳,打压尼德兰海上贸易的能力也很强。

至于为何汉萨同盟放任北海国的海上贸易?这也是无奈的事情,汉萨同盟需要马林陆上势力的支持,只能放任马林发展海上贸易。

而且,北海国的贸易很特殊,他主要从事粮食、食盐、酒水、香料和东方特产等少部分领域的贸易。利润虽高,但规模不算很大。而且,和汉萨同盟重合的地方也不是太多。最大的冲突点就是食盐贸易了。但马林占据了吕讷堡盐矿,成了汉萨同盟商人的供货商,汉萨同盟自然只能忍着点了。

不过,对于尼德兰的海贸商人,汉萨同盟就不必客气了。别说那些尼德兰小贵族,尼德兰的主人菲利普皇子,汉萨同盟都可以不太在乎。只要不动手攻击菲利普皇子的商船,正常的商业打压,菲利普皇子也无奈。为啥?汉萨同盟在帝国议会席位众多,哈布斯堡家族也不敢太得罪他们。惹怒了他们,汉萨同盟几十个城市代表,就会联合反哈布斯堡的贵族们,一起怼皇帝……只要菲利普皇子不脑残,就不会轻易和汉萨同盟撕破脸……

所以,马林假借汉萨商人的名义,去尼德兰经营船运,打压尼德兰商船,还真合情合理,还让人没脾气……

为此,马林一面收购能收购的尼德兰商船,一面开始布局,针对不卖船的那些尼德兰普通船主和贵族。

然后,马林从尼德兰收购走上百条海船。同时,把大部分船长都雇佣走了。至于死活不肯走的船长,马林只好安排科勒去整他们了……

之后,马林又让科勒安排在汉萨城市潜伏的一些间谍,以船主的名义,带着部分船只,进驻尼德兰,开始和尼德兰的船主们竞争。他们的手段很简单,就是安排间谍紧盯着那些船主。只要他们可能接下某些订单,他们就立即捣乱,以低于市价的价格,去抢订单。如果这些船主想要夺回订单,继续压价,那就基本没啥利润了……

这个过程,只要坚持做下去,迟早会把那些不肯卖船的贵族船主们挤兑得经营不下去。然后,被迫转行。但这不是一朝一夕的,估计要几年时间。

……

只不过,就算挤垮了尼德兰的海上运输业,也没法在一年内为马林获得充足的船只来运输移民。

对此,马林只好做了两手打算——一方面,他开始考虑让部分移民走陆路。虽然时间长点,但总比傻等要强。至于陆上运输粮食成本高,马林也只能认了。

另一方面,还有至少一年以上的时间,马林决定造船!

眼下,马林能动用的运输船,算上尼德兰买来的,也就两百多条,和2500条的需求相差太远太远。

所以,马林第一时间给北海国的造船厂下达了命令——停止一切军舰和渔船的制造,全力制造商船。当然,为英格兰制造的多佛尔船不受影响。

而且,为了照顾渔业,新建的部分商船,会做出一些改动,使之适合捕鱼,成为商用和渔用都可的两用船只。或者说,可以用为远洋捕鱼。

除此之外,远在纽约长岛的造船厂,也要发去命令,暂停大军舰的制造,改为全力制造250级商船。美洲那边,造船用的红橡木取之不尽。而且,风干好可以立即用来造船的红橡木就堆积如山。只是改变下造船规格,难度不大。

而从大名宝船厂带回来的几千造船工匠,经过长期培训,现在也都适应了制造欧式的龙骨帆船。几千人一起开动,上百人一组,可以同时制造几十艘商船。按照北海国分工协作造船法的效率,三四个月一轮,就能出几十艘商船。一年可以造三轮以上,至少可以造一百几十艘,甚至200艘。

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