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第一千四百三十九章 从上游的上游扼住上游(1 / 2)

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飞机上,李牧给埃隆·马斯克规划了电动汽车项目的整体路径。

第一步,李牧与他以7:3的比例共同投资五千万美元,成立一家新能源汽车公司,五千万美元的一部分用来收购他正在跟进的那个研发团队,要连公司带成果专利带团队全部拿下,剩下的用作这个团队的研发经费;

这个团队接下来的重点公关方向,就是锂电池组的相关技术,其次是驱动电机技术,再次是周边配套技术;

第二,埃隆·马斯克需要成立一个专业负责汽车研发的团队,一边着手设计新能源汽车的框架、底盘、安全性以及空气动力性,一边对华夏国内几家民营汽车企业进行深入了解,为接下来的收购做准备;

收购有两种选择,一个是直接收购国内的汽车企业,再一个是收购汽车企业的生产线,前者需要的资金体量比较大,如果到时候资金充沛自然没问题,如果资金没那么宽绰,就选择收购生产线,很多国产车企现在的日子并不好过,产能没办法全开的情况下,几条生产线挤压一下,腾出一条生产线来变现也不是没可能,对李牧这个新能源汽车项目来说,有一条低端生产线,也比一切从头来过要好得多;

第三,李牧特别要求埃隆·马斯克在运作新能源汽车项目的时候,一定要放弃自己对逼格的盲目追求,不要一上来就造单价十万美元级别的新能源汽车,造那么贵的玩意,起初两三年除了卖给互联网行业的装逼犯,还能卖给谁?

埃隆·马斯克没办法理解造车是四个轮子加沙发这种“大道至简”的理念,他觉得汽车和运载火箭一样,是现代工业成就的结晶,要造一辆好车,有太多太多的地方需要努力,所以他对李牧说:“李总,我希望我们未来的新能源汽车,是一款优秀的、杰出的甚至是划时代的产品,它甚至有可能在3.5秒内就从0加速到60英里,它的动力强劲、行驶安静、操控智能,充满未来感……”

李牧问他:“你知道这世界上最赚钱的汽车企业是哪家吧?”

“知道啊。”埃隆·马斯克说:“丰田。”

李牧点点头,问他:“丰田为什么最赚钱?今年的企业排行里,他的营业收入比通用和福特都要低,但是净利润shi通用的几十倍,福特净利润甚至是负数,大众虽然很赚钱,但是利润率和净利润都要低于丰田,你觉得这是为什么?”

埃隆·马斯克微微一笑,说:“李总,丰田整个集团的运作比其他汽车企业更加灵活顺畅,而且高效,对市场需求的捕捉也非常精准,对消费者来说,产品契合程度高。”

李牧反问他:“你觉得,你要造一辆十万美元级别的电动汽车,对市场需求的捕捉精准吗?与消费者的契合程度高吗?”

“这个……”

埃隆·马斯克有些语塞,但他心里对李牧的说法依旧是不愿采纳的,他明白李牧的意思,无非就是放低身段、放低门槛,然后把低门槛的新能源汽车卖到全世界,这或许确实能让新能源汽车拥有更多的受众,但它还是缺少了石破天惊的冲击感,如果造出来的产品不够优秀,对他来说就丧失了很大的动力。

李牧也看出他的心情,淡淡的说:“我不反对你想造一款顶尖的新能源跑车的念头,你完全可以让这个团队在将来向着这个目标迈进,毕竟有更高规格的技术积淀总是好的,我们可以随时向下兼容,但是,你不能把企业的将来寄托在一款不够接地气的产品身上,所以在主力车型的选择上,你必须降低定位,把更多的产能,用作批量制造更廉价的商品。”

埃隆·马斯克点了点头,说:“好的李总,我明白你的意思了。”

李牧知道他明白了自己的意思,但不知道他是不是认可自己的观点,不过管他呢,先让他把摊子支起来,如果将来他执意要走上辈子特斯拉走过的老路,那自己绝对不会允许。

随后,李牧岔开话题,提醒他道:“既然决定做新能源,很多事情你现在就得提前抓起来了,否则将来很容易被其他人扼住喉咙。”

埃隆·马斯克下意识的问:“你指的是?”

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