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第一千二百二十三章 立体交叉全面发展(1 / 2)

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特斯拉成立于2003年的7月。

严格说,眼下还没到特斯拉成立的时间。

但是,在特斯拉成立之前,特斯拉的技术源头,AC-Propulsion公司就已经发展了很长时间了。

AC-Propulsion公司最早生产出一款名为T-Zero的电动车,后来特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德投资了AC-Propulsion一笔钱,并且希望他们能用笔记本电池为自己打造一款新的T-Zero,这款换了新型电池的车被生产出来之后,续航里程达到了惊人的480公里,马丁·艾伯哈德希望AC-Propulsion能够把这款车进行完善并量产,但AC-Propulsion并不觉得这种车有什么潜力,所以两者没有达成共识,随后马丁·艾伯哈德便决定自己干,于是才成立了特斯拉。

不过,现在既然在特斯拉正式成立之前,而从埃隆·马斯克的话里来看,换装了锂电池的T-Zero已经问世,那么李牧推测,眼下的时间节点,可能是马丁·艾伯哈德正拿着这个项目,到处找投资的阶段。

李牧看过埃隆·马斯克的传记,记得他是2004年才投资了特斯拉,那么,事实上应该就是他已经在2003年就得知了这个项目,只是他在2004年之前,他还没有对这个项目产生投资的兴趣,正处于观望阶段。

此时此刻,埃隆·马斯克还只是听说过这个项目,但是还没有抽出时间和精力亲自去了解。

想明白这个逻辑,李牧心里一下子激动起来。

上辈子,他对特斯拉还是非常向往的,毕竟最早追捧特斯拉的,几乎全是互联网圈里的人,随后它的产品才不断的提升影响力,让更多人知道并且接受,然后也跟着追捧。

在李牧眼里,特斯拉就是互联网精神在传统产品上最完美的一种结合。

作为一个互联网人,李牧曾经对无数传统产品产生过互联网人特有的质疑,就拿汽车来说,李牧上辈子开过很多各种车型的车,他脑子里一直有一个疑问,一个9.7寸、显示效果、视觉效果都非常好、运行也非常流畅的iPad才三千块钱,为什么低至几万块、高至几百万的车,没有一辆车能把自己的中控屏幕做成iPad那种尺寸与视觉效果?

为什么人们手里拿着视网膜屏手机的时代,汽车中控屏幕的视觉效果以及系统体验,却粗糙的如同2005年的山寨MP4?为什么不能直接用iPad这样的屏幕?是成本限制,还是工业限制,还是他们压根就不觉得汽车需要那样的中控屏?

后来,特斯拉横空出世,当李牧看到特斯拉那硕大而又震撼的中控屏幕时,他就知道,不是汽车厂商不能做,而是没人想得到,或者没人愿意做,而特斯拉诞生的那一刻,就意味着IT行业的人终于进军汽车市场了。

除此之外,汽车行业在李牧眼里,有些非常严重的IT科技滞后,当互联网人拼命发展物联网的时候,傲慢的汽车行业却一直在自己的次元里拖沓的前行。

就比如物联网时代到来之后,哪怕是家里的一台热水壶都能使用手机来远程启动和关闭,为什么绝大部分的车辆甚至还不支持手机控制?

冬夏两季进入汽车的前几分钟简直备受煎熬,冬天车里冷如冰窖,等水温上来才能暖和,夏天车里暴晒过后到处烫人,空调打半天也降不下温,如果能够把物联网的技术拿到汽车里,出门之前提前十分钟热车或者制冷,人岂不就能少受许多罪了?

有些人经常会忘记带车钥匙,或者把车钥匙锁在车里,最后只能破窗而入,如果车解决了物联网的问题,手机上点一下,车门不就打开了吗?摩拜把几百万辆自行车都加上了这样的功能,可这么简单的事情,为什么大部分车企连考虑都不考虑?

有些车企会拿安全性找借口,说汽车加入物联网,会对汽车的安全性带来隐患,李牧觉得这根本就是逃避进步的借口,这年头手机银行连几十万、几百万、甚至几千万的资金都可以操控,人家都没担心手机银行给账户带来隐患,你一辆成吨重的车有什么好担心的?

物联网发展起来之后,连倒腾抵押车的黑老板都知道在车里装个GPS,随时监控车辆位置和信息,大部分的汽车厂商也没想过给他们的车里装上一个。

总而言之,在特斯拉没有出现之前,汽车行业一直以自己的潜规则自在的发展,直到特斯拉的出现,才真正给他们一记当头棒喝,让他们终于意识到,科技革新的重要性。

怀着这样源自长久积淀的复杂心情,李牧对特斯拉有着自己的几分尊重,所以他重生之后对这个项目也非常感兴趣,只是没想到,自己随口一问,竟然真的从埃隆·马斯克的口中问出了这个项目眼下的近况,这一下就让李牧的大脑本能的反射出一个动机:

上辈子买不起一辆特斯拉的李牧,这辈子想把整个特斯拉买下来!

不!

不只是一个特斯拉,他要把特斯拉买下来,再给它安上一套火箭助推器,让它一头扎进传统汽车行业里横冲直闯、撞它个七零八落!

于是,李牧对埃隆·马斯克说:“你如果有时间,帮我考察一下这个项目,让他们准备一份BP给我,如果OK,我先投他们几百万美元。”

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