109、生产（2 / 2）

在实际使用过程中。虽然斯泰尔柴油发动机起动速度和加速性不如迈巴赫汽油发动机，但在通过性和越野性能方面要远超汽油发动机。

相对而言，重达41吨的奥匈pt-39式坦克在机动性方面还要强于德国重达45吨的豹式坦克，虽然防护能力要稍逊一筹。

奥匈在坦克设计中，易生产性是一项很重要的指标，pt-39式坦克的性能虽然不是很先进。但却非常简单可靠。为了易于适应采用大规模流水线方式制造，pt-39坦克车体结构采用了易于使用自动焊接的箱形结构，采用不同厚度的均质装甲钢板焊接而成，分成驾驶舱、战斗舱和动力舱三个结构部分，结构简单。非常适合自动焊接生产线的生产。

奥匈坦克炮塔与英式“盟约者”坦克炮塔的外形设计相似，实际上这种斜面装甲炮塔造成炮塔内部空间窄小，并不利于作战。但皇帝却非常偏爱这种外形设计。无奈之下，设计人员只要加大了炮塔的体积，使之能够足以容纳一门90毫米坦克炮和三名炮塔成员。

在坦克炮和高射炮的研制上，德奥装备的性能一直领先于世界各国，另外，意大利人所装备的90毫米高射炮性能也相当不错。德奥坦克炮的一般都是在高射炮的基础上开发和研制而来，继承了高射炮初速高、射速快、穿甲能力强的特性，但在总体上设计和研制落后于高射炮的进度。

李海顿对德国最新的五号坦克很有兴趣，经过调查发现，豹式坦克经简化工艺后，其大规模生产并不如想象中那么困难，但问题是德国人一直在研制一些乱七八糟的坦克歼击车，而无法把生产线都调整到全力生产这种性能优良的坦克上来。

在坦克生产方面，奥匈并不落后于德国，德国有亨舍尔、波舍尔、克虏伯和莱茵金属四大坦克制造公司，而奥匈帝国则有林茨帝国标准制造公司、卡尔森斯柯达坦克工厂、萨尔茨堡史蒂夫特公司和维也纳斯泰尔公司四大坦克制造商，两国坦克制造能力相当，在全部生产线开动的情况下，每月大约都有1600辆底盘的制造能力.

德国存在的问题是由于要制造大量的坦克歼击车、自行火炮和变形车，所以造成四号、五号和虎式坦克的生产数量受到很大的限制。而奥匈帝国则只专注生产pt35、pt39两型坦克和以pt39坦克底盘生产的pb39m105毫米自行火炮，所以每月坦克生产数量能够达到1100辆坦克和500辆自行火炮，而且随着各工厂产能的扩大，还有很大的可能性会提高产量。

实际上组合机床和自动化流水生产线在30年代已经开始广泛运用于德奥两国的汽车、拖拉机和机械制造领域。尽管早在1911年美国的格林里公司创制了组合机床生产线，用于加工汽车零件，但在金属加工机床制造领域，德奥两国还是一直自于世界领先水平，在普及由多台组合机床和使用流水线的方式组成自动生产线后，实际上打开的大规模标准化、工业化生产的大门。

在另一个世界，德国的工业生产受到了很大的消弱，但在这个世界，由于取得了一战的胜利，德奥两国工业能力相加，却基本上和美国相当。这也是两国并不惧怕与美国人开战的原因之一，在军事工业方面，美国虽然生产能力不弱，但技术水平却令人不敢恭维。

至少现在，美国人装备的坦克和飞机性能还要落后于欧洲，美国人在坦克研制和装备方面一直落后于德奥，甚至落后于苏俄和英国，他们也就是在得到了英国“喷火”式飞机的设计基础上，这才“抄袭”出来了吹破天的p-51“野马”。在另一个时空，美国除了在重型轰炸机领域和原子弹研制方面领先了世界一步，在其他的军工领域乏善可陈，但在这个世界，由于没有大规模的排犹运动，原子之父玻尔、奥本海默、爱因斯坦和费米等人依然是德国皇家科学院和工程院的院士，还是维也纳奥匈皇家工程院的名誉院士，而且受德奥与美国敌对关系的影响，很少到美国进行学术交流。

至少李海顿觉得，美国人无法在德奥之前制造出原子弹来。(未完待续……)R1292