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第626章:真正的全能型运动SUV!(1 / 2)

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徐复方负责的Q5部分也已经全部搞定。

其实,若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中,Q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数BUFF的增幅最大化,以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合,李凡愚根本不想将这款车搞出来。

为啥?

因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。

就说在历史为改变前那个时空之中吧,Q5可以说是奥迪旗下最有特色,也是最没特色的一款车了。

这款车,其实也是奥迪家族里面的新丁。没有A4.A6那么长远的历史。这款车,是在07年首发,并在08年于中国上市的。

在产品设计之初,就是奔着中华市场而来。

所以可以看见,这款SUV车型以A4轿车平台而研发,采用了三代Q7的设计风格。

这可能是最大的亮点,也可以说是没有亮点。说它独特,是因为这个家伙有当时A4和Q7两款奥迪家族之中两员大将的种种影子,说他没特色,是因为除了这些影子之外Q5没有哪怕是一点点其他的优点。

在上市之初,Q5唯一为人所称道的,就是配备当时已经在赛场上叱咤风云的quattro全时四驱系统,以及号称“灵敏的形式结构”,但是当初将还不成熟的七速双离合搭载到车款车上,因为其有限的承受能力,电控单元在控制动力介入时车辆动力的表现相当无力,甚至是无奈。而且虽然奥迪宣称它是一款“动感而全能的SUV”,但是并未在这款车上配备一些诸如差速锁和轮间限滑配置,使得这款“全能”的SUV越野性能大打折扣。

在2008年之后,及时是经过了三次改款,一直到李凡愚获得Xapp之前的大换代,这个问题一直没有解决。

所以,在李凡愚的心里认为,Q5这款车要是当轿车开,那绝对是可以的。乘坐感基本与A4相同。但是要出去越野,那赶紧歇了。

一句话;不谈越野,这还能算是一款好车。

但是换一句话;不谈越野咱买更便宜的A4好不好呢?

凭借那个时空之中奥迪的研发水平,说解决不了这个问题李凡愚是不信的。

只能说奥迪懒的改;毕竟销量在那儿放着,好不好坏不坏的都不耽误卖,那还改它找那麻烦干个毛线?

但是既然李凡愚想将这款车投放到市场上去,那么就肯定不做坑爹的事情。德国人可以到中华市场上坑钱,但是李凡愚做车,可是要卖给父老乡亲们的!

钱,肯定是要赚的。事情,也肯定是要做的。但是,良心必须要讲。

所以,在当初将这款车兑换出来之后。李凡愚便对这款车型进行了一定的修改。

除了原本的ZGX888系列的汽油2.0TFSI和2.0FSI两款汽油版本发动机之外,增加更增强越野性能的3.0TDI的涡轮增压柴油版本发动机。

这一项改动不用多说,是为了匹配生物柴油破壁计划的重要一环。所以就算不考虑提升Q5的性能,也是必须要做的。

而好强劲的动力,更得靠一款出色的变速箱来匹配。这也就是为什么总说发动机与变速箱是一个动力总成的原因。

除了将RS上搭载的升级加强版七速双离合植入到旗舰版本,提升换挡速度与公路性能之外。李凡愚又将一款源自于凯迪拉克的8AT自动变速箱,与柴油动力版本搭配,进一步提升了车辆的稳定性与地扭矩下的动力输出。

在驱动方面,他又跟徐复方团队一起,将这个时空之中已经过了专利期的手动式机械差速锁配置到了Q5全系车型上面。

这个技术,虽然不是什么新鲜玩应儿,但是却依然是市场上大多数越野车行的必备利器。

为什么呢?

这事儿得跟差速锁相爱相杀了半个世纪的好基友——差速器说起;

现在的汽车为了获得更好的驱动力,都会搭载差速器。

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