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第810章:保护神I型!(2 / 2)

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随随便便的给F750放一个碰撞等级满足正面60KM/h的100%重叠刚性障碍碰撞车厢,再往里边放上内部有高强度钢板,带安全带的儿童座椅.......就特么OK了。

这显然不满足李凡愚和所有参与研发的正信工程师们的心理预期!

一个企业的社会责任感,来源于这个企业之内大部分人的正义感和奉献精神。

卫海发生的校车惨案,对于身处行业之内,并且有能力为这件事情做出贡献的工程师们来说,无疑达到了警醒和触动的目的。

在正信的研发工程师之中,有很多人都是刚刚结婚,刚刚生儿育女的年轻人。他们的儿女将来也要上学,或许也要乘坐校车。

所以在着手对校车进行研发这样的情况下,他们有的,不仅仅是社会责任感。

想着有可能自己的孩子,在未来会坐在自己参与设计研发的校车之中,义气满满的工程师们发力了!

F750的车头部分已经完全达到了校车安全标准,但是鉴于卫海校车事故中带来的教训,工程师们为F750平台加装了全方位的防火灭火装置,并未前桥加上了足以抵抗十二吨直撞的固防碰撞结构。

车体采用了贯通式车身,从外表上看来平平无奇。

但是在车身的内部,却纵横着由X超级合金组成的力学防撞隔层。剖面高达二十五厘米厚的隔层,足以抵抗大部分常规侧面撞击。

这样的隔层有多坚固呢?

但从防撞击这个角度来说,要超过正信之前为国内银行改装的特种防弹押款车!

在这样的车体之上,工程师们设计了二门+紧急逃生口的布局。

这样的布局其实就前方右侧一处上下门,车尾部一处直上直下的逃生门,前方右侧一处残障专用门。而且,在这样多门的设计之下,细心优化了车门开启方式。将车门由传统的液压挪移开启方式,变成了两扇高强度玻璃——像手掌一样并拢,向内开合。

这样的设计,就算是发生了严重的车体变形,也足以保证车上的老师和孩子们可以安全从前门撤出。

可以说如果在卫海校车事故之中,有这样的车门,那么断断不会发生车内起火受困的情况。

而车身侧面车窗,则是正信一直以来的玻璃供应商富润玻璃公司的最新产品。

工程师结合高强度窗框,设计出了一套紧急逃生车窗。

这种车窗,在任何撞击下,甚至是车体变形高强度玻璃碎裂的情况下,也能保证从内侧轻易拉开,让车内的人逃生。

前后车顶,车身两侧,则是用单独的一根贯穿式防撞梁再次加固。并在防撞梁上面增加了多种校车标示以及警示灯。

似乎是工程师们生怕马路上所有的司机视力都不要一样,全车加装了十六处面积在五十平方厘米以上的校车标示,以及三十多个示宽灯,警示灯以及停车或减速标示。

特别值得称道的,是车前后,左右两侧的主标示。

为了能达到最好的警示效果,工程师们将LED灯组进行精心排列,以车灯标准,制造出了一套与车辆雾灯串联,即使是在大雾之中,也能达到百米外可见的警示照明系统。

在车辆的内部也是大有千秋;

座椅由博远内饰公司专门打造,利用正信提供的高强度X铝合金为骨架,尼龙材料为表皮,在保证儿童乘坐舒适的情况,安全级别超越了目前市面上大部分的儿童安全座椅!

除此之外,还有专门设计的教师专座。保证在发生严重车祸的情况下,为车内保全指挥人员,不至于发生像卫海市那种司机当场死亡,幼师重伤昏迷,一车受伤儿童无人指挥安抚和救助以至于活活熏死在车内的惨剧。

用设计这个布局的柳青的话来说,就是“跟玩战争雷霆一个道理,敌人一发炮弹过来,总要保证驾驶员或车组存活一个、”

……

在整个校车车厢完成试制之后,一个轴距五米,车身十米,车高三米四,厚重敦实的家伙呈现在了众人面前。

车身黄色的涂装,随处可见的警示标志和警示灯,让整个校车看上去就如同一个身披黄金战甲,身缠红绸的猛将!

正信保护神I型校车,完成研发!

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