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第853章:一举树立影响力!(1 / 2)

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反观正信。

在之前虽然已经早早的将A+,N5,QQ三款车型,从价位到外观,从配置到性能的消息放了出来,做出了一副“握草我要赶紧下线多款车型抢占市场”的架势。

但是在铃木完成了产品布局,对正信的产品线实现了封锁之后,却以一个雷声大雨点小的节奏,意外的沉静了下来。

只留下市面上一款三轮汽车一款已经销量严重扑街的F-1,优哉游哉的混着日子。

这样的情况,让铃木和田中看不懂了。

一天过去了,三天过去了……

一个星期过去了,两个星期过去了……

看着盈利状况逐渐萎缩,并且有越来越萎缩的趋势。铃木高层看着正信的态度,已经从敌视变成了恨!

只要正信的三款廉价产品没有下线,那么铃木的经济版本车型就必须存在。然而经济版本存在,就会影响到其他产品的销售。

伴随着廉价车型的销售,铃木在印竺市场上这么多年积累下来的性价比口碑,也在不断下降。

有了十万多卢比的车型比着,哪怕是二十五万卢比的车型,也给消费者一种“原来他们之前在坑爹”的错觉。

尴尬的是,身边有正信的三款不知道什么时候下线的产品虎视眈眈,他们根本不敢终止经济车型的销售——就怕正信突然杀出来,将市场占有率的肥肉咬下一大块去。

僵局,彻底的僵局!

......

就在铃木印竺和铃木日本总部陷入到了一种焦虑状态的时候,在F-1下线后的第二个月。

正信,终于有所动作了!

八月中旬,正信旗下A+,N5,QQ三款产品终于进行了一大波宣传预热,宣布在全印竺范围内下线!

但是这三款产品的销售策略,却直接让铃木愤怒的同时,感觉心里一凉!

根据正信在印竺国家电视台黄金时段的广告,A+,N5,QQ这三款车型,起售价还是跟原来的一样,三款车型都定在了十二万伍仟卢比。

但是……

这是起价!

而在这三款车型的基础版本上,正信提供了三种配置包。也就是说,消费者可以根据自己的用车需求,随意在车上添加自己中意的配置!

这样类似于跑车的“定制”策略,就像是一把尖刀一般,直接插向了铃木的心脏!

其实这种经营策略在欧美等汽车消费理念成熟,而且行业高度成熟的市场上是非常常见的。

在北美和欧洲地区,消费者如果到4S店购车,不会像印竺或者是中华市场那样,销售给你拿出一个表格,上面规划了什么舒适版,尊享版,旗舰版的几个车型。

而是会给你拿出很长很长的一个配置单,包括动力,配置等等要求,工车主自行选择。

然后4S店将车主划定的表格提交到车厂,车厂再根据订单开始生产。

当然,除了这个方式之外,还有一种是根据顾客的习惯,划出几个配置包,做成成品供顾客选择——这就类似于国内的什么舒适版,尊享版的车型概念。

但是这样的模式之所以行得通,主要建立在汽车消费理念成熟的前提下。

像中华和印竺这样的市场,这样的策略其实是行不通的。因为消费理念跟不上,顾客的选择可能会直接影响到他们的用车体验,从而拉低车型的口碑。

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