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第1214章:我次奥!磁悬浮!(2 / 2)

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奔驰用风挡上的一个传感器,通过行车电脑与悬架系统结合,能对前方一百五十米距离的路况进行分析,并且可以在0.3秒内,处理形成前方五十米路况的3D数据。

行车电脑通过对3D路况的分析,主动调整悬架韧性和高低。这种调整,使得车子在中低程度的颠簸之中时,车身处于大致的水平行进路线。

这是迈巴赫和奔驰S顶配车型能成为富豪首选的一大卖点,地球人都知道。

等到魔毯系统,也就是PHC自适应液压稳定技术;这种技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器,车辆可依据路况调整自身阻尼,满足不同路况下的舒适性。

PHC自适应液压稳定技术在细微颠簸,也就是较平整路况下,悬架可自身切换低阻尼工作区间,极大缓解颠簸感;而在大的颠簸路况下,悬架可自身增大阻尼,有效吸收机械能,避免刚性冲击给人体带来的不适,实现减震效果。

运用了这种技术的新一代劳斯莱斯,乘坐感受就像是坐在一张飞翔在天空中的魔毯上一般,所以叫做魔毯系统。

一种是通过电子系统与硬件的组合,一种是悬架结构和行驶的全新突破。

可惜的是,正信目前这两项技术都没有。

之前做量产车型的时候没感觉出什么来,但是进入到汽车制造业的顶级领域,技术缺项的困境便显现出来了。目前正信应用的最高端的底盘悬架技术,就是搭载在A8L上面的空气悬架。

但是很明显,跟这种顶级底盘悬架技术比起来,还差那么一大截。

而更尴尬的是,这两种技术无一不是豪门车企的看家本领。正信现在就是想要花钱去买这种技术,都买不来。

更何况,李凡愚想打造一款属于正信,属于中华汽车制造业的旗舰,根本不想用任何国外的进口技术。

“实在不行,咱们把空气悬架升级一下?”

看到李凡愚的脸色不太好,徐复方挠着后脑勺建议道。

“不行。”李凡愚马上否定,“草药,技术是有上限的。空气悬架就是再经过设计优化,我们能做到的就是将它的性能从50升级到80 ,它还是脱离不了100以内的范畴。”

“那怎么办,也不能把研发进度卡在这里、”作为整个红旗研发项目的总负责人,徐复方很难办。

正在李凡愚想着,是不是能通过那个许久未用到的改装车间,将某个车型的舒适度提升到满级撞撞大运,看看有没有什么黑科技底盘悬架科技成果的时候,他的脑子了一震。

“提示,当前测试用户获得累计研发点数1000000000,系统已升级至8。”

“提示,恭喜当前测试用户,获取升级奖励。”

“提示:8级系统解锁科技成果——磁悬浮【初级】。获得空间超级抽奖一次,是否立刻使用?是/否。”

李凡愚表面上不动声色,但是心里已经是激动难耐了;

我次奥!

磁悬浮!

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