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第一千一百二十四章 我们不允许4)(1 / 2)

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现在,坦克的重量已经迅速地扩展到了五十吨级,在二战时期,这种坦克就算是超重型的坦克了,而现在,主战坦克的重型化,趋势就这样越来越明显了,与此相对应的,如果不带着一个一千五百马力的柴油机,那都不好意思出去打招呼。

对于这种动力,不同的国家,有不同的招数。

德国人,靠提高转速,结果热量大,仅仅散热,就得消耗一部分的能量,美国人,用的是燃气轮机,油耗高的惊人,英国人英国人放弃了,决定用他们的一千两百马力的柴油机凑数。

只有他们法国,法国的技术是最先进的,他们用的坦克发动机,自然也要别具一格

别的国家的发动机,都是12缸的,从59坦克的520马力的发动机,到豹2坦克的一千五百马力发动机,都是12缸的,而法国呢法国只用了八缸发动机就能完美地实现了。

八缸发动机啊,极限也就是个七八百马力而已,法国人却能够做到一千五百马力,这个发动机的关键,就是它的增压器。

用燃气轮机来当增压器

后世的某宝里,有一些忽悠人的玩意儿,比如说什么发动机节油器,安装那么个小部件,就能够让发动机省油,那些汽车工程师们的心血,还不如这样一个小玩意儿,把无数的人的智商按在地上摩擦。

有人为了省油,也有人为了增加动力。

增加动力的方法,多种多样,有刷ecu的,美其名曰硬件都一样,就是一个电脑程序的不同,买个便宜的,刷一下,就能享受动力的快感了,殊不知人家的活塞连杆之类的都是不同的,随便一刷,是挺爽,没多久爆缸了,再想办法推给4s店,不行找媒体,无良奸商之类的说法就出来了。

也有人,是想要把自己的自吸发动机,改成增压的,怎么办上某宝,找个电涡轮来。

毕竟,废气涡轮增压不好安装,电涡轮又不受排气管的位置限制,想安装到哪里就安装到哪里。

安装之后,沾沾自喜,觉得也能有跑车的爽感了,实际上,除了更费油,容易积碳之外,其他的作用都是心理上的。

想要增压,给发动机吹进去更多的空气,和涡轮的转速是有很大关系的,排气涡轮,动辄就是几万转,这种情况下才能够把空气给吹到气缸里去,而电涡轮,最多就是一万转,在发动机低速下,还能起作用,但是,发动机转速上来了,不仅仅不会吹进去更多的空气,反而还会因为这个电涡轮的存在,阻挡气流的进去。

转速越高,增压的效果才会越好,电涡轮最多当一个废气涡轮的辅助,负责在转速低的时候提高一下进气效率还差不多。

而要说转速最高的,当然就是飞机发动机了,那种涡轮发动机,动辄就是十几万转的,里面能够推动的气流,也是巨大的。

所以,用燃气涡轮发动机来当增压机,效率是刚刚的,他们的这款独特的柴油机,研制的一个重点就是它的特殊的t307b型涡轮增压器,这就是一个小型的燃气轮机,可以为发动机增压进气,也可以作为独立的动力,为坦克发电,或者在寒冷季节为主发动机预热,增压效率远远地高过普通的发动机,所以也把这种发动机叫做超高增压柴油机。

既当了涡轮增压器,又当了额外的辅助动力单元,更重要的是,节省了体积

这款发动机的体积,还不到豹2坦克用的柴油机的一半,装到他们的勒克莱尔坦克内部,让这款坦克比豹2坦克短了一米左右

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