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第247章 200架飞机订单(2 / 2)

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而且航空公司的经营肯定是赚钱的,甚至远比人们想象中赚的要多,尤其是拥有热门航线不仅能够保证满员率的情况下赚的更多。

在燕京到东海的航线为例,计算各项收入和成本支出后的盈利情况让很多投资者心动。以单舱计算,最大座位数189计算,机票均价800每张,机票收入为15.12万。

按现行的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司老百姓迥机场支付120元,当然还有其他的旅客服务费,客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通讯配载费等数十种各种费用,停机超过2小时要额外支付停机费,七七八八的加起来,一架飞机在两地机场的航班间隙约花费2万。

737-800机型的油耗是每小时2.65吨,直飞一次该航线平均两小时计算,约需5.3吨,一吨的航油要4800,合计燃油支出25440元。

飞机摊销成本,国际惯例是燃油成本的30%计算,约7632元,维修成本是燃油成本的20%,但这个是其他的航空公司,江浪的飞机实际成本远比其他任何航空公司都要低的多,因为他的飞机有系统给报销了70%,甚至再升级的话,可能报销比例还会增加,等于自己的飞机成本完全让人羡慕到吐血的程度。

机组成本,通常该航线有一名机长、一名副机长,一乘务长、三名普通空乘。机长为300元/小时,副机为150,乘务长是90元,普通空乘是50-70,一个航程的成本也就1000多块。

航路费,这个是按公里计算的,每公里航程0.39元,这个江浪已经掏的很多了。

基本上等于该航班从燕京载客起飞,到东海落地下客,期间共发生6块的成本,而减去投入后,可以盈利9万,利润率在60%以上。

关键是就算齐能航空的成本就算高点的话,可系统可以为其承担七成,这种好事如果自己再不去成立自己的航空公司,再不去大规模购买飞机去经营的话,那自己就真成傻子了,这完全就是等于系统掏钱让自己成立航空与船舶公司吗,但这种事你又不能说,江浪表示宝宝心里好苦,却又不能说。

系统的存在自然不能让任何人知道,否则自己非得被切片了不可,其他人自然也是希望能够从自己身上找到系统的,但是目前江浪发现,任何安检设计,好像都发现不了自己身体里是具有系统的,到底是个什么形式存在于自己的身体里,江浪真搞不清楚。

齐能航空购机只是第一步,将来还要进行大规模的招人,除了飞行员与乘务员等专业人员外,最重要的还有专业的维修工程师,毕竟要保障每一架飞机的安全,必然少不了各种维修,而且这一块你还不能总外包吧,必须也得有自己的数量众多的维修工程师。

搞一家航空公司是相当复杂的工程,江浪这边刚刚商议确定下来购买的机型与数量,价格并不在江浪的考虑范围内,自己不过才承担30%的成本,管那么多干吗。

结果高晓雅便拿着江浪的手机敲门走了进来,在江浪的耳边轻声说了一句话,江浪连忙接过手机来放在了耳边:“王书记您好,我是江浪。”

“江总,我们岛城十分欢迎齐东航空能够考虑在我们岛城,并十分期待能够与江总面谈,我正在往泉都赶,傍晚能到,请一定要给我们个机会,我们岛城的投资环境江总应该是知道的,我们是开放且符合齐东能源发展的,而且我们有着国内知名的空港,但一直迟迟没有自己的航空公司,也是我们的一大遗憾,我们迫切想要邀请齐能航空能够落户岛城。”

“王书记,我明白您的意思,那具体的要不您来了后我们再商议?”江浪笑道,岛城书记书记是省委常委,春节前刚刚换届上来的,江浪以前并不认识,他是从外省调来的。

“好好,我大约下午六点左右直接到你们总部,不请您下午做决定之前请给我们一个机会。”

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