补充之一分区纪实—奔赴前线（1 / 2）
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改编后的115师一万五千多人（包括独立团1700人）在云阳镇召开抗日誓师大会之后，于8月22日出发（如果说誓师大会的第二天出发，按照这个推算，115师云阳镇誓师大会应该是8月21日召开的）。独立团因为是第一梯队打前站，在早上七点就从云阳镇出发，途经蒲城县、澄城县、合阳县，到达韩城县，路上走了七天。8月30日进抵陕西省韩城县芝川镇，准备由禹门口东渡黄河。
今天，从陕西省的三原到韩城，有火车可坐。直线距离210千米，行车5个多小时，硬座票价14.5元，卧铺票价51.5元。当年，杨成武的独立团走这段道路，用了七天。
但独立团这个编制是黑编制，不在115师的序列之内，国民党口岸检察官不承认独立团。为了尽快渡河，独立团和115师陈正湘（当时任685团副团长，团长杨得志。这说明，当时陈正湘仅比杨成武的职务差一点点。但曾经任杨得志师政委的邓华却在115师里没有职务，被陈正湘取代。因为当时副职的含义就是政委）的685团临时混合编队乘船，渡河进至晋南万荣城（此是历史文献记载。但独立团过黄河有不同记载；在杨成武回忆录中，是686团团长李天佑，不是685团陈正湘帮助过的黄河）。
在以后韩城当地的文献记载中，中共韩城县委配合国民党县政府按期筹集了100多只大、小木船，并派共产党员、水手徐岱云负责调动船工工作。部队到来前，船只已集结完毕，随时准备出发。现在，为纪念当年八路军东渡，在八路军东渡遗址旁建有“八路军东渡黄河出师抗日纪念碑”一座。全碑由三片高大、雄浑的竖向碑体和八个船型基座组成，碑体寓意当年东渡黄河的八路军三个主力师（115师、120师和129师），碑体下为曲面党徽。将三个主碑紧密联系在一起，寓意八路军三个主力师由党统一领导是取得胜利的保证，基座寓意扬帆东渡的八路军和艰辛的八年抗战。
（注：此时间顺序表均按照马辉的回忆录为准。因为据史载：8月下旬，115师从三原县出发。30日进入韩城宿营一晚，31日从芝川镇东渡抗日。到达韩城的日期，与马辉的回忆相符。但从三原县云阳镇出发的时间，是不是真的是8月22日？因为据不少书记载：8月25日，中*央军*委发布改编命令后，数万名身经百战的红军将士摘下红五星，换上了带有青天白日徽章的国民革命军军服。《聂荣臻回忆录》也是如此。8月22日，毛泽东召集党政军首脑在陕北召开洛川会议，25日会议结束。开会期间，八路军诸多首脑不会有太大的举动或部队调动。这与马辉回忆的8月6日召开誓师大会有所出入。在韩城县芝川镇渡河的时间没有异议。独立团和115师的徐海东344旅是115师奔赴前线的先头部队。8月31日渡过黄河。9月初，115师余部在誓师会后第二天告别云阳，沿着第344旅的行军路线，经富平、澄城、合阳，前往韩城渡河东征。）
（这里还涉及到一段。就是《杨得志回忆录》中所提到的独立团。115师第一梯队的部队走到韩城县芝川镇，等待东渡黄河的时候，被任命为115师685团团长的原红二师师长杨得志，刚刚从红军大学毕业赶上了部队。685团就是由原红二师改编过来的，此时这个团由副团长陈正湘带领。杨得志一直到了山西侯马，才赶上这个团，与陈正湘和邓华见了面。有意思的是。以后，这个团的邓华和陈正湘都到了一分区。
当时，同聂老总谈过话，杨得志出115师的师部大门，遇见了独立团的几位老战友，纷纷要他到独立团。给杨成武当副团长，不要到685团去。当然调动未成，杨得志被聂老总训了一通。否则，独立团的历史会是另一种写法。）
黄河西岸是陕西省的韩城县，东岸就是山西省的万荣县。独立团从上船渡河。天就在下雨。从万荣县上岸，到侯马，雨时大时小，一直未停。部队冒着秋风冷雨踏着泥泞山路，向同蒲路急进。到曲沃县侯马车站了，开始有阎锡山修建的窄轨铁路。在侯马车站经与国民党驻站办事处反复交涉，等了两三天时间，才得以乘火车北上。
林彪、聂荣臻，洛川会议后，经西安、风陵渡进入山西，乘小火车到达侯马，恰好与115师第二梯队的徐海东344旅会合。杨成武独立团作为第一梯队，已先行出发前往原平。
（注：写这一段，我着实为难了一阵，因为史料的记载各相矛盾。我最初沿用马辉的回忆，独立团从侯马出发乘坐的是运煤车。“车厢都是刚装过煤的，里面黑乎乎的，满是煤灰。我们坐在上面，弄得满脸、满身黑。就这还挤得要命，每一节车厢挤着六、七十个人。我们的杨团长也只是坐在后面的守车里。”）
按照杨成武的回忆，独立团乘坐的是运牲口的敞车，满车厢的牛羊粪便和杂毛，一股刺鼻的臊臭味。自己冲刷一下就上人了。车开不久，就赶上瓢泼大雨，但战士们头一次乘坐火车，还非常兴奋（在这一点上，车开后不久下雨，战士们满身湿透，但热情很高。杨成武与马辉的回忆是一致的。我个人的认为：也许，既有运牲口的车厢，也有运煤的车厢，马辉所在的特务连，恰好乘坐的是运煤的车厢）。
八路军是第一批开往抗日前线的中国军队，所幸途经各车站，霍州、介休、忻州，尤其是太原，爱国群众夹道欢迎。八路军乘坐的火车路过太原时，已是午夜，但大灯将车站照得通亮。如同白昼。车未停，欢呼声已响彻耳边。车一停，太原市的工人、学生、市民、小贩已涌进车站，里三层外三层将车厢围住欢迎。争先恐后地将各种慰问品向车内抛送。争先恐后地将各种慰问品向车内抛送。
在国民党统治区受到这么热烈的场面，这些前红军战士们还是第一次见到。也许是不大习惯这样的欢迎场面，八路军的干部战士都端坐在车厢里，没有下火车的，也没有伸出头到窗外看热闹，只有领导人下车向欢迎群众致谢。人民的信赖和支持，极大地鼓舞了独立团和685团官兵们的抗日士气，更加坚定了打击日本侵略者的必胜信心。
火车过太原，接近前线，遇上日寇敌机的轰炸扫射。数十人负伤。杨成武、杨得志回忆录中均写了，马辉马虎了，此段被炸的经历没有写。
在晋北原平车站下车，此处已接近抗日前线，原平到处可见国民党溃兵败退下来。对八路军说风凉话。休息了两天，第三天上午，独立团团部开连以上干部会议，奉命向平型关以西大营镇前进。这时，沿平绥线进攻的日军，在占领张家口、大同后，企图夺取平型关、雁门关。进而南下侵占太原；沿平汉线南犯之敌，以一路兵力，占我保定、石家庄；另一路兵力，从高碑店经易县西进，妄图侵占涞源城，以配合张家口、大同南下日军的行动。形成一个包围之势。
1937年9月中旬，在日军的进攻下，山西东北门户天镇、大同失守。时逢中秋节（9月19日），山西普降大雪。群众普遍相传：“三关（雁门关、宁武关、平型关）戴孝，是不祥之兆！”晋绥军在日军进攻前的全线失利。让阎锡山把保卫太原的希望，放在八路军的身上。所以派出一个汽车团（48年在华北步兵学校，李青川说过，阎锡山的汽车团是由宪兵控制和调动的），从原平火车站接115师的部队紧急奔赴平型关方向（115师有的部队，是火车到了忻口，部队改乘汽车前往灵丘）。