第一千一百五十五章 舰载机（2 / 2）

可是涡轮螺旋桨发动机出色的性能和省油的特性让它的民用的用途被发展起来了军用方面的用途就少了许多最多是作为运输机的。或者加油机特别是后者干脆只能够给直升飞机和一些低速的飞机加油无法起到战略的作用。那个时代是喷气式飞机存在的时代无论是一代二代还是三代的飞机喷气式对于涡轮螺旋桨有着巨大的优势的。

在这个时代连普通的飞机都是用汽车发动机的时候。先进的飞机甚至还没有进入到活塞式的螺旋桨的时代涡轮发动机简直是天上赐给的礼物。

制约涡轮发动机的理论已经在杨元钊的提点之下由众多的科学家逐步的完善加工难度也因为大量的技术工人和西北先进的机床之下解决至于材料这个制约着涡轮螺旋桨的最大拉路虎对于西北来说根本不是事。

一战和二战。是整个世界军事科技发展最快的时代各种材料的突破和各种动力的发展让人类制造出了一个个强大的武器材料的发展不是一蹴而就的涡轮螺旋桨发动机之所以出现的晚就是因为它的材料制约需要能够抵挡住900度以上高温硬度和耐酸碱性达到一定程度的出色材料这样的材料各国如果花费了大力气去的研究的化。不是弄不出来的但是一个拦路虎永远盘横在前面那就是加工工艺。

越是强悍的材料加工的难度就越大的。很多东西造出来容易可是要想加工他真的是非常非常的困难这一点就拦住了很多人。可对于西北来说这一切都不算什么就西北的机床来说。已经达到了第三代机床的水准除了没有数控之外对于一些出色的师傅来说或者是天赋异禀的机床工人来说依靠着这些可以加工出符合要求的工件计算器可以计算的比较的深入甚至现在在阴山基地在开始研究数控在逐步的研究只不过杨元钊的手中没有数控芯片依靠着计算器这样的最初等的芯片甚至把手机芯片业放上去作用不大这完全不是一个体系啊。

但是初步的研究成果还是有的。现在在西安飞机制造厂之中12台大型单台马力达到了2500马力的大型涡轮螺旋桨发动机已经在一个月之前抵达了理念的不同带来了发动机跃升从1500马力左右足足提升了1000最关键的是这样的发动机在动力的能耗和实用上远远比之前的发动机强大的多。

制约飞机的发动机是一个方面能耗和性能比更是另外的一个方面2500马力的大型发动机他的能耗只有活塞式发动机一半左右也就是说这样马力的发动机比活塞式更加的省油。

马力大还省油这样的发动机简直会让一个飞机发生翻天覆地的变化最直观的就是作战半径的提升航母的战斗力来源于航母上面的飞机飞机的作战半径有多大航母的作战半径就有多大更加省油的发动机带来的功效相当的直观。

从战略轰炸机开始西北已经完美的实现了双发发动机飞机的制造目前正在攻克三发甚至四发的一旦四发完成总功率差不多的情况之下他会成为二战时期的超级b29无论是起飞重量还是作战半径甚至是速度上面都会 有巨大的提高到时候战略轰炸机这个名字会彻底的出现在的世界的舞台上面。

二战时期日本的崩溃的是太平洋战争奠定的可是能够起飞b29的基地的出现才是日本真正无法继续打下去的最根本所在没办法战略轰炸的威力太大了单独一架飞机载弹量或许比如一艘飞艇可是飞机比飞艇的速度快的多很容易组成上百甚至是千机编队一次投射上万吨这样地毯式轰炸对于一个国家的精神和实质上的打击相当的巨大。

真正的战略轰炸机只有到b292万公斤以上的载弹量而且作战半径超过2250公里的战斗机才足以起到战略的影响力。而如果这样的4发飞机能够换装2500马力涡轮螺旋桨 甚至未来8发研究完成之后战略轰炸机的在载重量上甚至能够超过飞艇到时候铺天盖地之下的战略轰炸会让天地变色的。

事实上二战时期b29的战略轰炸作用没有集中的彰显制空权的理念还存在于航母对战之中因为重型轰炸机无法登上航母当时研究的还是以b17这样的双发普通轰炸机微粒子的。

只有来自于后世的杨元钊才清楚制空权的可怕的在涡轮螺旋桨另辟蹊径有了初步的进展之后立刻开始了针对性的研究；基于这个大型的发动机生产出合适的飞机首先是陆基要保证战略轰炸机的数量至于海军航空母舰上面的制约性更大一点相对于陆上可以无限扩大的跑道只要飞机理论上可以起飞就可以利用更长的跑道来起飞可是海军不一样航空母舰的跑道都是有一定的标准的不可能无休无止的扩大想不说难度问题就算是可以扩大到几千米那对于战舰设计就成问题了几千米长的战舰想想就醉了。

在无法无限扩展的情况之下技术人员只能够在杨元钊给出了大体的创意之下进行一番加工最终给出了航母跑道的最大长度。

在设计的理念之下有了尽可能最大的长度然后设计师开始对未来的舰载机进行减重争取开发出在规定的航母跑到的基础上面就能够起飞的飞机这种固定条件的设计方式对于飞机设计师来说是一个巨大的考研西安飞机制造厂耗费了大量的精力进度才慢慢快了起来现在已经制作出了2架样机正在试飞场进行着紧张的实验和调试之中。(未完待续。)